• Оптимизация форсуночного узла

    Применение аддитивных технологий позволило:
    1) Сократить срок изготовления, с более чем 1-го месяца до 3-х дней;
    2) Уменьшить количество необходимой для производства документации и чертежей;
    3) Свести количество с применением специальной оснастки к нулю;
    4) Заменить трудоемкое изделие, состоящее из 24-х деталей, требующих в изготовлении токарного, фрезерного оборудования, оснастки, сложных сварочных работ, с вероятностью получить не работоспособное изделие;
    5) Снизить себестоимость изготовления, более чем в 4 раза.

    Подробнее
  • Сложные решетчатые структуры

    3D печать позволяет изготавливать изделия с заполнением объема сложными решетчатыми структурами. Данное решение существенно расширяет возможности по дизайну, снижению массы и созданию изделий с высокой удельной прочностью и жесткостью для авиации, БПЛА, космоса. Использование решетчатых структур раскрывает один из ключевых потенциалов аддитивного производства - топологическая оптимизация.

    Подробнее
  • Вставка пресс-формы с конформными каналами охлаждения

    Аддитивное производство металлических литейных форм с конформными каналами сокращает длительность производственных циклов и повышает производительность при литье под давлением, инжекционном прессовании.
    3D - печать позволяет строить охлаждающие каналы по всему не рабочему объему литейной формы без внутренних углов, замедляющих поток охлаждающей жидкости. Это помогает повысить равномерность и эффективность охлаждения, продлить срок службы формы, сократить отходы и трудозатраты на изготовление.

    Подробнее
  • Конструкторская оптимизация пряжки ремня безопасности

    Инженеры ЦАТ «ОСНОВА» провели конструкторскую работу с изделием по проработке формы окон облегчения и производство технологией SLM из сплава титана. В результате масса пряжки снизилась в 2,5 раза, с 200 гр до 80 гр.
    Стоимость оптимизированной пряжки выше, чем стандартной, но если для рассчета принять количество посадочных мест равных 350. При условии налета равного одному рейсу в день, экономия по массе, составит 42 кг с каждого рейса, а в год составит порядка 16 000 килограмм. Соответствующая экономия топлива в течение периода эксплуатации пассажирского самолета будет огромной.

    Подробнее
  • Оптимизация турбонасосного агрегата

    Конструкторским отделом Центра, по заказу конструкторского бюро, был разработан турбонасосный агрегат с объединенными газовой турбиной и жидкостным насосом. Объединенное рабочее колесо турбины и насоса было изготовлено Центром на промышленной установке для 3D печати Concept Laser M2 Cusing.

    Подробнее